LA TECHNIQUE, LES AVANTAGES, VOTRE LIBERTÉ

Si vous ne savez pas encore précisément en quoi consiste la DCT, nous vous expliquons volontiers son fonctionnement: la DCT est un dispositif de commande électrohydraulique automatisé permettant de passer les vitesses d’une boîte conventionnelle à six rapports. La transmission est équipée de deux embrayages: un pour les rapports impairs (1, 3 et 5) et un pour les rapports pairs (2, 4 et 6). Avant le passage effectif de la vitesse, le système se prépare automatiquement pour le transfert du couple d’entraînement entre les rapports, commençant déjà à faire tourner l’engrenage de la vitesse qui va être enclenchée. Les deux embrayages, contrôlés de manière indépendantes, amènent en souplesse les deux rapports à la même vitesse de rotation sans interrompre le couple qui est transmis à la roue arrière. Cette explication assez technique peut être traduite plus simplement pour ceux d’entre nous qui ne possèdent pas d’énormes compétences techniques. Le plus simple est peut-être de voir la DCT comme un système au service du conducteur, qui passe les vitesses pour vous comme une transmission automatique. Vous ne devez donc pas changer de rapport manuellement si vous n’en avez pas envie. Cela peut être par exemple très pratique en ville, avec des démarrages et arrêts fréquents. Avec la DCT, la pratique de la moto peut devenir encore plus attirante et accessible pour ceux qui veulent débuter, mais qui ne sont pas très chauds à l’idée de changer de vitesse avec le pied. Il faut cependant préciser que pour conduire une moto équipée de la DCT, il est nécessaire de disposer d’un permis moto ‘normal’.

Mais la DCT n’est pas seulement intéressante pour les motards débutants. Même les conducteurs expérimentés sont enthousiasmés, le système simplifiant par exemple les trajets quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. Et pour les longs trajets, la DCT assure une expérience de conduite plus décontractée et un confort renforcé, surtout que la technologie DCT de Honda propose différents modes de conduite. La DCT constitue également une bonne solution pour ceux qui ne sont pas en mesure de conduire une moto à transmission manuelle, par exemple en raison d’un handicap ou simplement si l’utilisateur a du mal à utiliser sa main gauche ou son pied gauche.

Le système est même encore plus souple qu’une transmission entièrement automatique puisque le second embrayage permet d’amener le rapport suivant au bon régime de rotation avant qu’il soit enclenché. Cela élimine partiellement ces à-coups désagréables qui caractérisent certaines transmissions automatiques. Le grand avantage de la DCT de Honda par rapport à une boîte automatique, c’est naturellement la possibilité de changer de rapport manuellement à l’aide des gâchettes. Au guidon, vous bénéficiez ainsi du meilleur des deux mondes.