ME & MY HONDA

Peter van der Zon

GL1000K3 Gold Wing


En début d’année, Honda a présenté la dernière mouture de son porte-drapeau dans le segment du tourisme de luxe, la GL1800 Gold Wing. La Gold Wing originelle de 1978 est pourtant un modèle naked, brillant évidemment par un niveau de fiabilité que l’on attend d’une Honda. Sur sa moto de 43 ans, Peter van der Zon prend toujours autant de plaisir.

L’histoire entre Peter (70 ans) et Honda a débuté quand son épouse a racheté une Honda CB350Four au voisin. En 1987, ce voisin créait une association dédiée aux motos japonaises classiques, le KJMV (Association des motos japonaises classiques), et il demandait à Peter, alors enseignant en design graphique, de réaliser le magazine du club. Peter acceptait et devenait aussi membre de l’association KJMV. Cependant, lui-même ne roulait pas à l‘époque au guidon d’une Japonaise d’antan puisqu’il était alors un fervent amateur de BMW.

PASSAGE CHEZ HONDA

Un événement ennuyeux allait changer la donne: "J’ai été victime d’une agression et l’auteur me devait des dommages et intérêts", explique Peter. "Mon épouse m’a suggéré de faire avec cet argent ‘négatif’ quelque chose de positif. Comme j’étais entre-temps devenu membre de ce club dédié aux anciennes motos japonaises, je me suis mis à la recherche d’une machine adaptée à ma taille. C’est ainsi que j’ai acheté une rare CB900 Custom de 1981."

Quand Peter veut renouer, en 2016, avec son ancienne passion du side-car, son appartenance au club KJMV influence à nouveau son choix: "Entre-temps, j’étais devenu président de l’association et je ne pouvais donc pas arriver avec une BMW! J’avais porté mon choix sur l’acquisition d’une GL1000 ou d’une GL1100, celles-ci étant idéales pour un side-car. Ernst Hagen Motoren, aux Pays-Bas, avait une GL1000 avec 83.000 km au compteur. Je l’ai échangée contre la CB350F et j’ai acheté tout le matériel nécessaire pour en faire un side-car, notamment un panier ‘vanderVen’."

UN SIDE QUI SORT DE L’ORDINAIRE

Après avoir pris sa pension en 2015, Peter entame en janvier 2016 la restauration de sa Gold Wing. “J’ai pu compter sur un gros soutien de la part de Rezelman RVS en Hollande, qui m’ont conseillé et aidé pour les soudures et les adaptations. Finalement, après avoir peint le panier, la restauration était terminée en mars 2020.” Le résultat vaut le détour et Peter est fier de sa réalisation: “Je reçois beaucoup de réactions positives.” Faire d’un événement négatif quelque chose de positif: mission accomplie.

En raison de la crise sanitaire, Peter n’a pas encore pu enfiler les kilomètres et effectuer de grands voyages avec sa Gold Wing. C’est pourtant le genre d’activité qu’il apprécie: “Avec ma CB900 Custom, j’ai fait de beaux voyages. Et avec une CB1100 Blackbird empruntée à un ami, j’ai traversé deux fois les États-Unis. Le point d’orgue de ce voyage, c’était la visite du plus beau musée du monde, le Barber Vintage Motorsports Museum à Birmingham, en Alabama.”

UN PENCHANT POUR LES 4-TEMPS

Puisque Peter est président de cette association dédiée aux anciennes motos japonaises et qu’il roule depuis des années maintenant en Honda, nous lui avons demandé ce qu’il trouve de particulier aux Honda. “Je dois avouer honnêtement que je m’intéresse à la technique et j’estime que les développements des marques japonaises sont très innovants. Je ne peux pas dire que je trouve aujourd’hui que les Honda sont meilleures que les autres marques japonaises, mais j’ai toujours eu un penchant pour les 4-temps. Et dans ce domaine, Honda a directement été très à la pointe, et l’est encore. Au-delà de la Gold Wing, je suis attiré par les motos comme l’Africa Twin et la Transalp. C’est surtout dû à la position de conduite. Avec mes longues jambes, je ne suis pas bien installé sur les autres types de motos. J’aime rouler en étant bien redressé. Au niveau des motos taillées pour le tourisme, la Pan European m’attirait beaucoup.” Et tant qu’à parler de motos de grand tourisme, que pense Peter de la Gold Wing 2021? “C’est une belle machine et je pense un agréable cruiser. Elle est élégante, surtout avec son 6-cylindres à plat. Je n’ai malheureusement pas encore eu l’occasion de l’essayer, mais ça me plairait de me balader à son guidon quelques jours!”

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