TIRENO ADRIATICO AVEC 3 SCOOTERS: ADV 350, FORZA 350 ET SH350I

PERLES DES APENNINS

Honda mise beaucoup sur ses scooters de moyenne cylindrée. Avec trois versions construites autour du même moteur, la gamme est plus fournie que jamais. Mais laquelle des trois convient à qui ? Nous sommes allés le découvrir. Comme les cyclistes, nous avons roulé de l'Adriatique à la mer Tyrrhénienne, mais en scooter - nous étions en Italie, après tout. Et comme nous n'avions pas de toute façon à pédaler, nous avons fait un aller-retour.

CROSS-OVER

Si l'on aligne les trois à la suite, on constate que le Forza se situe à mi-chemin entre le SH350i et l'ADV. Ce dernier est le plus radical, bien qu'il faille être prudent pour qualifier un scooter de radical. Alors, disons que c'est le plus sportif. Le fait qu'il n'y ait pas de X dans son nom, contrairement à son grand frère le X-ADV, indique que l'ADV a encore moins à se trouver sur un terrain off-road que le 750. Il semble prêt à affronter les grands espaces, tout comme le X-ADV, mais il est plutôt axé sur la facilité d'utilisation et la sportivité. Si vous voulez le comparer aux termes utilisés pour les véhicules à quatre roues : le X-ADV a été dénommé le premier SUV sur deux roues. Dans ce cas, vous pouvez classer l'ADV 350 comme un Crossover.

À PROPOS DES APENNINS

La conduite d'un scooter est fondamentalement différente de celle d'une moto, mais vous seriez surpris de voir à quel point un scooter de moyenne cylindrée se comporte bien durant un trajet que vous auriez envisagé de faire dans un premier temps en moto. Nous sommes partis du centre de design Honda, près de Rome, et avons traversé les Apennins jusqu'à la côte tyrrhénienne. Environ 350 km. Et retour le jour suivant. En visitant au passage l'usine Honda à Atessa. Cela signifie que, comme la veille, nous n'avons pu entreprendre le voyage de 300 km à travers la chaîne de montagnes centrale de l'Italie qu'après le déjeuner. Sachant que l’ouvreur roulait sur une Africa Twin et souhaitait arriver à l'heure au dîner, vous saviez immédiatement que le rythme allait être élevé. "Je n'ai jamais roulé aussi vite qu’hier en montagne avec un scooter", a déclaré un collègue allemand qui avait fait la traversée des Apennins deux jours avant nous. Et nous pouvons le confirmer. D'emblée, nous savons également que l’on peut rouler « sportivement » avec les scooters Honda de moyenne cylindrée.

MOINEAU DES VILLES

Nous avons quitté le centre de Design Honda au guidon du SH350i. Pas vraiment le scooter idéal pour affronter les 80 premiers kilomètres d'autoroute. Mais grâce à cela, nous savons qu'en dépit d’une surface frontale importante, le SH est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 140 km par heure. Ce moteur de 30 ch est assez vif. Cependant, le grand avantage du SH est qu'il offre une excellente protection. Dans notre cas, contre le vent, mais ce sera surtout contre la pluie et l'orage dans les pays où il y a souvent de l’humidité dans l’air. De quoi rendre ce scooter très populaire dans ces régions. Il est appréciable que le style classique du SH soit complété par un tableau de bord approprié et que, grâce au plancher bas, on puisse y monter comme sur un vélo de femme. Ainsi, votre jambe passe « à travers » le scooter au lieu de passer au-dessus.

PLUS FORT ?

Il est amusant de constater qu'un moteur aux valeurs identiques semble plus puissant d’une version à l’autre. Nous aurions pu jurer que le 350 mono développait plus de chevaux et de Nm sur le SH, mais la fiche technique nous indique que ce n'est pas le cas. Dans tous les cas, les trois versions tiennent le même rythme. C'est peut-être parce que sur le Forza on prend un peu de vent avec le pare-brise en position basse que l'impression de vitesse est accrue. D'autre part, la suspension souple et la selle très confortable rendent la vie à bord du Forza plus facile. Honnêtement, lorsque nous sommes montés sur le Forza, nous avons pensé que nous avions trouvé notre favori. Agile, rapide, confortable, un tableau de bord de haute qualité et un top case standard. Tout cela pour un prix de moins de 7 000 euros, cela semble difficile à battre. Pourtant...

SPORTIF ET FACILE

Les 250 km au guidon de l’ADV 350 nous ont fait hésiter. Le pare-brise est plus petit, mais offre une protection étonnamment bonne et les suspensions sont tout simplement incroyable. La fourche inversée Showa rend la direction beaucoup plus vive et la géométrie offre un excellent contrôle. En termes de confort, l’ADV ne surpasse pas le Forza, mais il est plus sportif, a un taux de plaisir plus élevé et est sacrément beau. De plus, l'ADV coûte moins de 7 000 euros. Ce qui est tout à fait cohérent.

Des doutes?

En tant que sceptiques notoires, nous déclarons l'ADV vainqueur de ce test. À moins, bien sûr, que vous ne soyez plus intéressé par le confort et que vous souhaitiez un peu plus d'espace de rangement. Alors c'est le Forza. Ou si vous ne quittez que rarement ou jamais la ville et que vous vous contentez d'une protection supplémentaire contre les orages et les tempêtes, alors c'est le SH350i. Et c'est comme ça qu'on finit par hésiter. Quoi qu'il en soit, la bonne nouvelle est que si vous cherchez un scooter de moyenne cylindrée, il y en aura toujours un qui correspondra à vos attentes. Ça, c'est sûr.

Prix

Les prix de détail recommandés des trois scooters (y compris 21% de TVA, BPM et frais de livraison): • SH350i: € 5.999 • Forza 350: € 6.799 • ADV350: € 6.599

C'EST QUELQUE CHOSE, LES APENNINS ?

Avec près de 1400 km, les Appenins constituent l'une des plus longues chaînes de montagnes d'Europe. Et avec un sommet de 2912 sur le Corno Grande, l'Italie possède même le glacier le plus méridional d'Europe. Ce qui rend les Apennins intéressants pour les motards, ce sont les merveilleuses routes sinueuses qui les traversent. Si vous voulez aller plus vite, vous pouvez toujours trouver une route principale pas trop éloignée, mais les routes normales qui serpentent dans les Apennins sont vraiment un régal pour les cyclistes et les motards. Nous avons parcouru environ 700 km aller et retour en deux jours. Pour le passage d'une mer à l'autre, compter sur une journée complète. Vous voulez rouler plus longtemps ? Pas de problème, les Apennins comptent plus de 5000 km de routes sinueuses entre le point le plus au nord et celui le plus au sud. Curve, quelqu'un ?