NOUVEAUTÉ : CB750 HORNET
LE FRELON PIQUE À NOUVEAU
Depuis son lancement en 1998, la Honda Hornet est devenu une véritable légende. Et cette légende est ravivée avec le lancement de la nouvelle Hornet. Une naked bike dynamique avec beaucoup de puissance, beaucoup d'énergie et, surtout, beaucoup de plaisir de conduite.
Le dévoilement d'une toute nouvelle moto Honda est toujours un moment spécial. Les ingénieurs de Honda ont construit un tout nouveau moteur bicylindre parallèle qui délivre un punch très agréable pour permettre à la Hornet de s’exprimer pleinement. Il est conçu pour que chaque conducteur puisse en tirer le maximum, avec une puissance absolue exaltante, mais aussi pour offrir une facilité d'utilisation accessible dans les bas et moyens régimes - parfaite pour les conducteurs moins expérimentés, et un grand coup de pouce au plaisir de la conduite quotidienne en ville.
SOLIDE
755 cm3, avec une culasse Unicam à huit soupapes, délivrant 92 ch à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. La poignée de commande Throttle By Wire offre trois modes de conduite standard, ajustant la réponse de l'accélérateur et la sensation du moteur en fonction des conditions et des envies du pilote ; ils peuvent être facilement sélectionnés et gérés entre le commutateur de mode du commodo gauche et l'écran TFT.
Trois niveaux de puissance du moteur (EP), de frein moteur (EB) et de contrôle du couple sélectionnable Honda (HSTC) avec contrôle intégré des roues sont disponibles ; le HSTC peut également être désactivé. Les modes de conduite offrent différentes combinaisons de chaque paramètre. La principale caractéristique de la Hornet est son réservoir de carburant, qui s'inspire de la forme de l'aile d'un frelon. Partout où vous regardez, de l’avant avec ses angles agressifs à l’arrière minimaliste et tranchant comme un rasoir, on retrouve des caractéristiques d'excitation et d'agressivité, soulignant la véritable intention sportive de cette moto
UTILISABLE
La facilité d'utilisation pour tous les pilotes est également inhérente à la conception. La hauteur de la selle est raisonnable avec 795 mm. La position de conduite droite comporte des repose-pieds légèrement inclinés pour un contrôle naturel et un large guidon pour un meilleur effet de levier. Le cadre diamant en acier de la Hornet est léger, seulement 16,6 kg (à titre de comparaison, celui de la CB650R pèse 18,5 kg). Afin d'améliorer le comportement sportif (notamment le freinage à grande vitesse), on note la présence d’une fourche USD Showa de 41 mm à fonction séparée et gros piston (SFF-BPTM), serrée par des tés supérieure et inférieure spécifiques à la Hornet. Avec 130 mm de débattement et en divisant les fonctions - amortisseur à séparation de pression Big Piston dans un fourreau, mécanisme à ressort dans l'autre – cela maximise à la fois la réponse aux changements de surface de la route et la qualité de conduite globale. L'amortisseur arrière fonctionne à travers le bras oscillant en acier via Pro-Link et offre 150 mm de débattement.
ELECTRONIQUE
L’instrumentation comprend un écran TFT couleur de 5 pouces, facile à lire, avec quatre types d'affichage de la vitesse/du régime moteur - analogique ou sur une barre, selon la préférence du pilote - ainsi que la jauge de consommation/carburant, la sélection du mode de conduite et les paramètres du moteur, le rapport sélectionné et le point de changement de vitesse personnalisable sur le tachymètre. La commande s'effectue par l'intermédiaire de l'écran et des manettes situés sur le commodo gauche du guidon. L'interface intègre également le système Honda Smartphone Voice Control, qui connecte le pilote à son smartphone et permet la gestion vocale des appels téléphoniques, des messages, de la musique et de la navigation.
SPORT | STANDARD |
|---|---|
utilise le niveau 3 EP et le niveau 1 EB et HSTC pour fournir des performances maximales avec une intervention minimale. | est un réglage intermédiaire qui utilise le réglage de niveau 2 pour EP, EB et HSTC. |
RAIN | USER |
utilise le réglage EP le plus bas, le niveau 1, pour la sortie de puissance la moins agressive avec le niveau 2 EB et 3 HSTC. | permet au pilote de choisir entre les 3 réglages de chaque paramètre et d'enregistrer le réglage pour une utilisation ultérieure. |
3 PACKS
Autour de la base de la Hornet, chacun peut donner à la moto sa propre interprétation. Pour faciliter la tâche du propriétaire, il existe pas moins de 3 packs qui regroupent les accessoires de manière ordonnée :
PACK SPORT
Contient le quickshifter, un pare-brise, un capot pour la selle passager et des repose-pieds légers pour le pilote.
PACK STYLE
Ce pack comprend des embouts pour le guidon, un pontet de guidon en aluminium, des protections de cadre, une protection de réservoir et un kit de liserets de jante.
PACK TOURING
Des options de bagages plus confortables pour ceux qui cherchent à faire de plus longs voyages avec une selle confort, des sacoches latérales, un sac de réservoir et un sac de selle rembourré.
