LES HONDA EMBLÉMATIQUES
CB1100RD : LA DERNIÈRE DES MOHICANS
La CB1100R fut la première moto spéciale homologuée par Honda. Une machine construite en série limitée afin d'être éligible en compétition, en tant que modèle homologué. La première, la RB, fut produite à 1.050 exemplaires. Deux ans plus tard, c'était déjà le tour de la dernière de la famille, la CB1100RD, dont 1.500 unités sont sorties d'usine.
PREMIÈRE TENTATIVE
En 1980, Honda signe une première tentative pour lancer la CB1100RB dans les Castrol 6 Hours australiennes. La moto est néanmoins refusée. La raison ? Elle n'était pas équipée d'une selle passager. La version de production finale fut donc dotée de cet élément. Et, entre les mains de Wayne Gardner, futur Champion du monde de vitesse, la Honda CB1100RB a immédiatement remporté cette importante course d'endurance de 6 heures. Cerise sur le gâteau : aux places deux, trois et quatre, on retrouve autant de CB1100R.
RÈGLEMENTS
Avec cette première tentative en compétition, le ton était donné. Les règlements, ou plus précisément les modifications ciblées dans les règlements, allaient néanmoins rendre les choses compliquées pour les CB1100R. En raison du succès écrasant rencontré lors de la première course, certaines règles furent donc modifiées pour la saison 82. Désormais, les motos devaient être équipées d'un carénage complet. Les ingénieurs de Honda se sont immédiatement mis au travail et le deuxième modèle, la CB1100RC, fut doté d'un carénage intégral. Cette moto a également remporté toutes les courses possibles et, l'année suivante, le règlement fut encore une fois modifié. À nouveau, Honda a tout adapté en produisant 1.500 exemplaires de la CB1100RD, en 1983.
LA DERNIÈRE
Cette moto devait être la dernière des Mohicans. Comme les modèles précédents, la CB1100RD était la référence de sa catégorie. Mais Honda, estimant que la sportive avait suffisamment fait ses preuves, a arrêté sa production. La version D fut finalement remplacée par une moto presque aussi exclusive : la VF1000R. Cette dernière disposait, entre autres, d'un arbre à cames à engrenages.
Mais la CB1100RD est restée la crème de la crème des Honda exclusives. Son moteur quatre cylindres en ligne de 120 ch, son réservoir en alliage et sa livrée "Candy" font de la dernière CB1100R une moto unique et un véritable objet de collection. Il en va de même pour l'aînée de cette famille, la CB1100RB.
CHÈRE
Si vous souhaitez acquérir une CB1100RD, il vous faudra un peu de patience dans vos recherches mais aussi une certaine somme d'argent. Pour moins de 15.000 euros, n'espérez pas trouver un exemplaire en bon état. Et pour les plus belles machines, il faudra sans doute débourser plus de 20.000 euros. C'est ce qui arrive lorsque l'on produit des motos exclusives en nombre limité et que certaines d'entre elles finissent dans le bac à sable d'un circuit...