ME AND MY HONDA
Karst Neervoort
CB750F custom
Aan de muur in zijn jongenskamer hing een poster van Freddie Spencer, in zijn vrije tijd haalde hij brommers uit elkaar en zijn eerste liefde was een Honda MT5. Het heeft zo moeten zijn: toen Karst Neervoort deze CB750F uit 1993 zag, vormde zich een custom droom. “Hij heeft jaren bij iemand achterin de schuur gestaan en door mijn ombouw leeft hij door.”
Elk schroefje en boutje van de dertig jaar oude CB heeft Karst (55) in zijn handen gehad. Er zitten weinig nieuwe onderdelen op en het zadel heeft hij from scratch zelf gemaakt. Dat is ook wel aan hem besteed met zijn achtergrond in de land- en werktuigbouwkunde. Gecombineerd met een levenslange passie voor motoren in het algemeen en Honda in het bijzonder heeft dit project in de sterren geschreven gestaan.
IN DE ADEREN
Als jonge jongen is Karst veelvuldig te vinden op crossbaan De Steur in Kampen, waar de fantastische geluiden van de motorcross, de adrenaline en de brandstoflucht in zijn aderen doordringen. Op zijn vijftiende koopt hij zijn eerste brommer, die hij helemaal uit elkaar haalt. Karst: “Ik heb alles overgespoten, aangepakt en weer in elkaar gebouwd. Ik weet nog dat ik een tapeind van de cilinderkop heb afgedraaid, dat was wel even zweten. Maar ook dat is goed gekomen.”
Naast het uit elkaar halen van brommers, mag hij er ook graag op stappen. Na twee Honda MT5’s haalt Karst op zijn twintigste zijn motorrijbewijs en weet dat er maar één motor kan komen. “Een Honda dus, de rest was geen discussie. Bij Ten Kate in Nieuwleusen liep ik de deur plat, ik bezocht het racingteam bij de SuperBike en met mijn jongste jongens en mijn vader gingen we als gast naar Assen.”
PROJECT CB SEVEN FIFTY
Er volgt een indrukwekkende reeks Honda’s: vier keer een CBR600RR, een Hornet 600 en een VTR1000. “Ik heb zelfs nog een 600RR Hanspree editie gehad waarvan er tien zijn gemaakt. Had ik die maar bewaard!” Maar de meest bijzondere Honda moet nog komen: in januari 2022 vindt Karst de CB Seven Fifty en begint een project van vier maanden. “Elk vrije tijd die ik had, was ik in de garage te vinden. Alles uit elkaar halen, boutjes en schroefjes in plastic zakjes met de naam van het onderdeel erop. Onderdelen schoonmaken en overspuiten. Wat ik direct gedaan heb, is goed gereedschap aanschaffen. Voor het uit elkaar halen van een motor heb je best wat sleutels en doppen nodig. Ik heb nu inmiddels een pracht werkbank met gereedschap. Het enige wat ik niet zelf heb gedaan is het spuiten van tank, spatbord en wielen en het aanlassen van het nieuwe achterlicht. Dit moest professioneel gebeuren in het door mij bedachte design. Volledig metallic en geen stickers, maar logo en stripes spuiten en onder de blanke lak. Daarnaast heeft onze zoon Thomas veel geholpen met het zoeken naar onderdelen.”
“Er zitten weinig nieuwe onderdelen op en een aantal heb ik zelf ontworpen en gemaakt. Met name het zadel maken was een supermooi project. Ik wilde het precies op maat maken. Dus op Youtube kijken, polyester bestellen en aan het werk. De hele polyester mal gemaakt, het schuim erop en vervolgens bij een stoffeerder laten bekleden met een mooi design. Alles zelf uitvogelen en creëren is het mooiste wat er is. Ook het positioneren van de accu heb ik zelf uitgedacht. Omdat de grote luchtfilterkast is vervallen waar ook de accu in een houder aan zit, moest ik daar een oplossing voor bedenken. Door het weghalen van de originele luchtfilterkast krijg je het mooi open effect. Wat ook spannend was, is het afslijpen van het frame op de gewenste maat, op een manier waarbij er geen risico van afbreuk is op het bestaande frame omtrent stabiliteit en veiligheid. Tja, wie zet de slijptol in zijn motor!”
KRACHTIG, PRACHTIG BLOK
Maar dan heb je ook wat. Het resultaat oogt verbluffend, maar dat is niet alles: “Hij rijdt superlekker. Het is mijn eigen gebouwde exemplaar op basis van een hele sterke, betrouwbare, originele CB. De motor is onverwoestbaar, zeggen de kenners, een krachtig en prachtig blok. En misschien komt het door de leeftijd, want hoewel ik gek ben van digitale displays, vind ik ouderwetse klokken en de uitstraling van een ruw motorblok toch een motor op z’n best.”
De dertigjarige CB heeft slechts 30.686 kilometer op de teller, maar daar gaat Karst er nog wel wat bijzetten. “Ik toer veel in de omgeving van Friesland, Overijssel en Gelderland met zonen en schoonzonen die ook motoren hebben. Een Honda is sowieso een super motor om op te rijden. Soepel in gedrag en met een perfect zwaartepuntverdeling, waardoor ik altijd roep: ‘Met een Honda kun je met één hand over de rotonde.’ Op een Honda kan iedereen rijden.” Op zijn bijzondere CB is Karst extra zuinig: “Met regen komt hij niet buiten en hij staat altijd in de inpandige verwarmde garage. Het is zo mooi: deze motor heeft jaren bij iemand achterin de schuur gestaan en door mijn aankoop en ombouw leeft hij door. Ik ga hem nooit wegdoen, de kinderen gaan er later maar om vechten.”