EERSTE TEST
2023 HONDA XL750 TRANSALP
Honda heeft 37 jaar de tijd genomen om zijn middenklasse alleskunner tot een ultieme versie uit te bouwen. Daarbij is de Transalp dan wel enkele jaren in een winterslaap gedommeld, maar dat maakt deze comeback des te interessanter. Honda Motor Magazine trok naar Portugal om de nieuwe XL750 Transalp aan de tandwielen te voelen.
FOCUS OP DE WEG
Dé uitdaging bij uitstek voor de Transalp, was ervoor te zorgen dat een blok dat het goed doet in de Hornet, ook kan begeesteren in een totaal ander type motorfiets. Dat is minder evident dan het klinkt. Dus hertekende Honda het frame, kwam er in het elektronicapakket een Gravel-modus bij en ging er heel veel aandacht naar comfort. Een tastbaar bewijs daarvan is het vrij brede zadel. Honda had er kunnen voor opteren om dat getrapte zadel gewoon recht te houden en smaller te maken. Een smallere bouw had ongetwijfeld voor bijval gezorgd bij diehard offroad fans en het rally potentieel van deze motor opgedreven. Echter, men koos er voor om de stijl te houden waarvoor de Transalp altijd heeft gestaan. Dat wil zeggen dat comfort, gebruiksvriendelijkheid en veelzijdigheid hoog in het vaandel staan. Bijgevolg blijft er een groot deel van de focus op de wegcapaciteiten. Want daar zal de XL750 ongetwijfeld het meest gebruikt worden.
SOUPLESSE
De ophanging is qua veervoorspanning instelbaar. Er zijn vijf mappings met een nieuwe Gravel-modus die specifieke offroadinstellingen heeft voor ABS en tractiecontrole. Alles wordt bediend via een eenvoudig en intuïtief knoppensysteem aan de linker stuurhelft.
Het eerste deel van de Transalp-test verliep in de gietende regen. Een polyvalente middenklasser weet zich in dergelijke omstandigheden niet alleen staande te houden, het is ook een mogelijkheid om enkele troeven uit te spelen - zo ook bij de Transalp. We probeerden de verschillende rijmodi uit en stelden vast dat elke modus wel zijn voordelen heeft. In alle modi is het topvermogen immers hetzelfde (92 pk), maar de vermogensafgifte en de gasrespons variëren. We kozen er uiteindelijk voor om in de Sport-modus een versnelling hoger te rijden en toch in de meest assertieve modus te blijven. Het blok is soepel genoeg om van rond de 2.500 tpm vlot op te pikken en je kunt bij het aanremmen van de bocht afschakelen en meer gebruik maken van de motorrem. Dat zorgt voor minder duiken vooraan en een stabieler en rustiger stuurgedrag. Dat is in de regen zeker zo handig als een Rain-modus. Bovendien zijn het ABS en de tractiecontrole er ook nog.
ZONDER FRANJES
Na de lunch kregen we plots volle zon, en dus konden we ons gaan concentreren op de sportieve kwaliteiten van de Transalp. Het blok is hetzelfde als dat van de Hornet, maar met een gewijzigd frame, 18/21-inch wielen en lange veerwegen blijft het sportieve potentieel behouden - een absolute troef van de nieuwe Transalp. Harder rijden, betekende ook dat we weer dat pittige kantje van de twin konden ervaren, maar tegelijk aangenaam verrast werden door de dubbele 310-mm schijfrem vooraan. De axiaal gemonteerde tweezuigerremklauwen werken perfect. Ook de ophanging deed het goed.
COMPROMISSEN COMBINEREN
De Transalp is dus geen compromisloze motorfiets, eerder een motor die compromissen weet te combineren tot pluspunten. Neem nu het windscherm. Niet instelbaar, maar het beschermt je perfect tegen regen en wind. Anderzijds is het toch laag genoeg om je op een gravelweg toe te laten recht te staan en voorover te leunen zonder een tik te krijgen tegen je kin. Wie andere accenten wil leggen, zal zijn of haar heil kunnen zoeken in één van de maar liefst vijf optionele accessoirepakketten: je kunt kiezen tussen Urban, Adventure, Rally, Touring en Comfort.
TRANSALP 2.0
De Transalp doet dus wat van hem verwacht wordt. Hij is veelzijdig, gemakkelijk in gebruik en verrassend potent. Klinkt eenvoudiger dan het is. Bovendien heeft de 2023 XL750 die veelzijdigheid een stuk breder uitgespreid. Hij kan nóg meer op de weg, het kost nog minder moeite om hem te sturen en de uitrusting is rijkelijker dan ooit.
Dit is geen evolutie van de motor die Honda enkele jaren geleden uit het gamma haalde, maar wel een totaal nieuw concept dat sterker, eenvoudiger en veelzijdiger is. Een Transalp 2.0, goed geslaagd! En als je ons woord er niet op wilt geloven, lees het dan op de volgende pagina ook eens van een ander...
