HONDA HISTORY
KLEINE REBELLEN WORDEN GROOT
Dik een decennium voor Honda zijn eerste CMX op de wereld losliet, bezong David Bowie onbewust al z’n liefde voor de kleinste bobber. Rebel, rebel, I love you so! Een gevoel dat sinds 1985 gedeeld wordt door Honda rijders over de hele wereld. De CMX Rebel is vanaf de doopvont een toonbeeld geweest van toegankelijkheid, stoere eenvoud en een gedroomd blanco canvas waar elke rijder z’n verbeelding de vrije loop op kon laten. Wij loodsen je even mee, van de geboorte van de Rebel, tot volle wasdom.
CMX250
Het eerste model CMX250, dat in 1985 op de markt kwam, kon rekenen op dezelfde krachtbron als de Honda Nighthawk 250 van destijds: een 234 cc luchtgekoelde, staande twin met enkele bovenliggende nokkenas. Goed voor ruwweg 19 pk en 19 Nm. De CMX250 - die haast liefkozend ‘Rebel’ werd genoemd - was populair bij jonge, beginnende motorrijders omwille van zijn lage zitpositie en pittige cruiserlook. De CMX250 zou uiteindelijk een soort knipperlichtrelatie hebben met het Honda gamma: tussen 1985 en 1987, van 1997 tot 1999, én van 1999 tot 2016 was de rebelse kwartliter in productie.
CMX450
Al na één jaar kwam Honda in 1986 met een grote broer voor zijn populaire Rebel. De CMX450 Rebel had geen kwartliter, maar wel - nomen est omen - een 38 pk sterke 447 cc paralleltwin met enkele bovenliggende nokkenas in het stalen dubbel wiegframe liggen. Een enkele schijfrem voor en trommel achter moesten voor de nodige remkracht zorgen, en achter de ronde koplamp resideerde een enkele teller. Opvallend: die was uitgerust met een soort versnellingsindicator op basis van de gemeten snelheid - een toerenteller ontbreekt. Het blok was gekoppeld aan een zesbak, waarbij de zesde versnelling als overdrive functioneerde. De CMX450 zou uiteindelijk slechts twee jaar in de Honda catalogus staan.
CMX500
We maken even een flinke sprong naar 2017 - al is die eigenlijk niet zo groot, als je de laatste productieloop van de CMX250, tussen 1999 en 2016, in beschouwing neemt. Zes jaar geleden verscheen de CMX500 Rebel op het wereldtoneel. Met z’n 47 pk sterke 471 cc paralleltwin, die hij deelt met onder meer de CB500, CB500X en sinds kort ook de CL500, kom je zelden power tekort. De minimalistische looks van z’n voorouders blijven deels behouden, al heeft Honda ‘m met de dikke banden en het lage komzadeltje toch iets meer richting de bobber- dan de cruiserstijl gekneed. Een enkele remschijf voor- en achteraan zorgt voor de nodige remkracht. In 2020 komen er enkele kleine updates, zoals een ledlenskoplamp.
CMX1100
Net zoals de CMX500 Rebel een van de iteraties is rond een bestaand blok, gaat Honda in 2021 ook voor de grote Rebel te rade in z’n lopende gamma. In het stalen diamantframe van de CMX1100 Rebel ligt immers de gekende, 1.084cc paralleltwin met SOHC die we kennen uit de Africa Twin, zij het aangepast naar de CMX. In die configuratie presteert de vloeistofgekoelde tweecilinder dik 88 pk bij 7.000 tpm en 98 Nm bij 4.750 tpm. Qua looks ontloopt de ‘grote’ zijn kleine broertje amper, maar er zit wel een pak elektronica onder z’n begeerlijke pels verstopt: vier rijmodi (inclusief een volledig instelbare USER-modus), HSTC en wheeliecontrole, terwijl ook DCT een optie is. In het ruime opbergvak onder het zadel kan je je mobieltje altijd opladen. Een toppakket, waarbij er slechts één vraag rest: hoe wil jij dat jouw CMX1100 Rebel eruit ziet? De mogelijkheden zijn - dankzij de enorme accessoirecatalogus - schier eindeloos.
