ME AND MY HONDA
Matthijs van Kessel
HONDA XL600RM

Al bijna vijftien jaar stopt Matthijs van Kessel al zijn kennis, ziel en zaligheid in zijn Honda XL600RM en dat is te zien. De Honda is nagenoeg in originele staat en dat voor een enduro van bijna veertig jaar!


Als het aan zijn ouders had gelegen, had de inmiddels 49-jarige accountmanager in de hightech maakindustrie deze motor nooit gekocht. “Ik mocht van hen nooit een schakelbrommer, dat vonden zij veel te gevaarlijk,” aldus Matthijs. “Maar door mijn achtergrond als werktuigbouwer heb ik er wel veelvuldig aan gesleuteld. Samen met vrienden uren motorblokken van Honda’s reviseren en tunen. Ik heb altijd de stille wens in mijn achterhoofd gehouden; later als ik groot ben, koop ik alsnog een Honda schakelbrommer of zelfs een motor.”
THE POWER OF DREAMS
Welke jongen die in die tijd opgroeide, herkent het niet: de Honda M-series en dan vooral het sleutelen eraan? “Ik vond het geweldig om te zien hoeveel eraan gedaan werd,” vertelt Matthijs. “Van verhogen, opvoeren en watergekoelde blokken eronder hangen tot en met 125 cc. Ik ben toen de robuuste kwaliteit van Honda gaan waarderen en de eenvoud van de techniek van die oudere modellen.” Als Matthijs in 2009 deze XL600RM uit 1985 dan ook tegenkomt, telt hij er met liefde en plezier 750 euro voor neer, ondanks dat deze niet in al te beste staat verkeerd. Want laat dat maar aan Matthijs over…
ORIGINELE HONDA
Zijn doel is om de motor zo goed mogelijk in originele conditie te houden en dat is hem voor 95 procent gelukt. “Om de zoveel jaar pak ik een deel van de motor aan. Zo is twee jaar geleden het blok gereviseerd met originele onderdelen. Daarvoor heb ik zelfs nog een niet-overmaats en originele Honda zuigerverenset uit de USA over laten komen. De zuiger en cilinder waren na ruim dertig jaar en 53.000 kilometer nog in prima staat. Tijdens de motorblokrevisie zijn de originele Honda onderdelen uit maar liefst zeven verschillende landen gekomen. Ik kom er door de jaren ervaring van internet afzoeken wel steeds meer achter wat de echte hard-to-find originele onderdelen zijn, zoals de zijkappen, het achterremlicht, de nokkenas en de achterdemper. Daarnaast probeer ik zoveel mogelijk de originele owner manuals, het gereedschapsetje, werkplaats- en onderdelenboeken te verzamelen van de XL. Zo heb ik ook de originele microfiches van de Honda met de exploded views erop van alle onderdelen met artikelnummers. Erg handig als je op zoek gaat naar onderdelen.”


Heb jij ook een bijzondere Honda, waarmee je graag in de rubriek 'Me & My Honda' wilt verschijnen? Stuur een mailtje met een foto en korte introductie van jouw motor naar: redactie@honda-motor-magazine.eu
ICONISCHE ENDURO
Omdat de techniek uit de jaren tachtig nog erg toegankelijk is, kan Matthijs veel zelf, maar het echte specialistische werk laat hij over aan de Honda dealer, internationaal prijswinnende monteur Jos Pols van Pols Motoren in Waalwijk om precies te zijn.
De XL is nu twee keer getaxeerd voor de verzekering en begint door alle liefde die hij krijgt in waarde te stijgen. “Maar verkoop is voor mij een absolute no go,” benadrukt Matthijs. “Ik vind dit een iconische enduro motor, waar ze zelfs - met de RFVC blokken- in de jaren ‘80 Parijs-Dakar mee hebben gereden. Dit is eigenlijk de grotere broer van de Honda M-serie brommers uit de jaren ‘80. De voldoening dat ik hem zo netjes en origineel weet te houden maakt de XL voor mij ook bijzonder. Daarnaast de robuuste eenvoud van de techniek uit de jaren ‘80; een 600cc-eencilinder met dubbele carburateur vind ik echt uniek!”
EERSTE LIEFDE
Met deze XL is voor Matthijs een lang gekoesterde wens vervuld. “Dit is mijn eerste motor. Soms proberen anderen mij te overtuigen om een ander merk te gaan rijden, maar ik blijf merkvast! Mocht ik ooit besluiten een andere motor erbij te kopen, dan blijft het Honda, hoogstwaarschijnlijk een Africa Twin. Daar heb ik twee keer op proefgereden; wat een geweldige motor!” Maar vooralsnog blijft zijn eerste liefde, zijn enige. “Er staat nu 55.000 kilometer op de teller en daarvan heb ik er 16.000 opgezet. Ik wil er lekker recreatief mee blijven rijden, ook vaker in het buitenland in heuvelachtige gebieden, samen met andere XL-rijders. Daar is de XL echt wel een erg leuke motor voor!” En als vader van drie kinderen zal Matthijs zijn liefde voor Honda en motorrijden wél doorgeven aan de volgende generatie: “Mijn zoon gaat al weleens mee achterop, die vindt het helemaal geweldig!”

