REPORTAGE
2024 Honda CB500 Hornet
Ook voor A2-rijders die stonden te popelen om lid te worden van de legendarische Hornet-familie, had Honda geweldig nieuws in Milaan. Daar stond immers niet enkel een nieuwe CB1000 Hornet op het menu voor houders van het A-rijbewijs, maar ook een klein broertje voor de CB750 Hornet: de CB500 Hornet. Die nieuwkomer combineert een agressieve streetfighterstijl met een wendbaar rijwielgedeelte en een kwieke tweecilinder. Een perfect pakket om zowel de stad te doorkruisen als bochtige binnenwegen te domineren.
De naakte CB500F – die oorspronkelijk gelanceerd werd in 2013, samen met de avontuurlijke CB500X (nu NX500) en de sportieve CBR500R - groeide in alle stilte uit tot een absolute succesformule. De ingrediënten waren zijn spannende tweecilindermotor, die in een eenvoudig, lichtgewicht, sportief chassis werd ondergebracht. En hoewel zijn piekvermogen van 35 kW hem geschikt maakte voor houders van een A2-rijbewijs, had de CB500F altijd veel meer in zijn mars dan de prestaties van een ‘instapmotor’.
Uiteraard was het altijd al een eenvoudige machine om mee te rijden en te leren rijden, maar diezelfde eigenschappen maakten hem ook een waar genoegen voor mensen die een stap hogerop zetten van een 125, of net afstapten van een grotere machine. De lage gebruikskosten onder alle omstandigheden, droegen sterk bij aan de aantrekkingskracht. Na de nodige updates over de jaren heen, en een nieuwe naam in 2024, staat de CB500 Hornet meer dan ooit zijn mannetje.
STREETFIGHTER-DNA
De looks zijn duidelijk op het streetfighter-DNA van zijn grote broer geënt: scherpe en agressieve lijnen met opvallende verluchtingskanalen aan de zijkant van de koplamp, die net zoals het achterlicht voorzien is van leds - beter zicht én betere zichtbaarheid gegarandeerd. Het 5-inch TFT-kleurenscherm met optische hechting is overgenomen van de CB1000R, kan via RoadSync met je smartphone verbonden worden, en laat zich bedienen middels een nieuwe, verlichte schakelaar.
VOLLER BIJ ELK TOERENTAL
In het gekende stalen diamantframe treffen we een oude bekende: de A2-geschikte 471cc paralleltwin met slipperassistkoppeling van de CB500F, die ook in deze opstelling goed is voor 47 pk (8.600 tpm) en 43 Nm (6.500 tpm). Standaard krijgt de nieuwkomer nu (uitschakelbare) HSTC-tractiecontrole, en een aangepaste ECU en injectie, voor snellere acceleratie en een voller aanvoelend blok doorheen het hele toerenbereik.
PERFECTE GEWICHTSVERDELING
Met de 41mm Showa SFF-BP USD-vork en de Showa monoshock (veervoorspanning 5-voudig instelbaar) van de CB500F was helemaal niks mis, dus die topcomponenten blijven op post. Radiaal gemonteerde vierzuigers van Nissin bijten nog steeds in de dubbele 296mm remschijven vooraan, achteraan is een Nissin enkelzuigerremklauw voorzien voor de 240mm remschijf. Dankzij de lage zithoogte (785mm), het lage gewicht (188 kg rijklaar) en de perfecte 50/50-gewichtsverdeling is de CB500 Hornet zo toegankelijk en gebruiksvriendelijk als maar kan. Met een opgegeven verbruik van 3,5 l/100 km en een 17,1-litertank aan boord kan je in theorie tot 485 kilometer halen tussen twee tankbeurten. Top!
KLEURSTELLINGEN
De 24YM CB500 Hornet zal binnenkort verkrijgbaar zijn met een pak originele accessoires (al dan niet opgedeeld in Packs), in de kleurstellingen Matt Gunpowder Black Metallic, Grand Prix Red of Pearl Himalayas White.
