TEST HONDA E-CLUTCH
Le meilleur des deux mondes
Les CB650R et CBR650R, particulièrement populaires dans la gamme Honda, viennent d'être mis à jour. Nouveauté importante : ces deux modèles sont désormais équipés d'un nouvel embrayage électronique révolutionnaire appelé E-Clutch. Et l'essayer, c'est l'adopter.
Avant de parler plus en détail de ce nouvel embrayage E-Clutch très innovant, mentionnons d'abord que Honda a offert une solide mise à jour aux CB650R & CBR650R. Ainsi, le moteur quatre cylindres de 649 cc refroidi par eau répond désormais aux normes d'émissions Euro5+. En outre, le bloc gagne 5 chevaux, et voit désormais sa puissance maximale culminer à 95 ch. Les deux modèles sont également dotés d'un tableau de bord TFT moderne et d'un nouveau style plus affûté. Les pneus Dunlop Roadsmart 2 sont à présent dotés d'un mélange de gomme optimisé, tandis que le ressort arrière réglable de la CBR650R se voit légèrement affiné en termes de réglage. Les qualités de conduite de la CB et de la CBR s'en trouvent encore améliorées, sans pour autant sacrifier le confort de conduite. Et pour ce dernier point, l'apport du nouvel embrayage électronique est conséquent.
NOUVELLE RÉVOLUTION
Le nouvel embrayage E-Clutch de haute technologie se voit monté de série sur les deux motos. E-Clutch est l'abréviation d'Electronic Clutch (embrayage électronique). Il ne s'agit donc pas d'une boîte de vitesses à commande électronique, comme l'autre système révolutionnaire de Honda appelé DCT. Mais simplement d'un embrayage à commande électronique et qui fonctionne de manière autonome. Ce faisant, l'ECU enregistre rapidement une énorme quantité de données, de l'ouverture de la commande d'accélérateur à la vitesse de conduite au régime du moteur, pour n'en citer que quelques-unes. Le système traite ces données et active deux actionneurs qui commandent l'embrayage par l'intermédiaire d'un système d'engrenages. Ainsi, le système utilise invariablement la bonne quantité de glissement de l'embrayage ou sait parfaitement comment trouver le point d'accrochage à chaque fois. Ce qui a pour conséquence de vous permettre, en tant que conducteur, de démarrer à chaque feu vert en toute sérénité.
En tant que pilote, vous continuez à passer les vitesses vous-même, simplement avec votre pied gauche. Mais vous n'avez plus besoin de l'embrayage. Et lorsque vous devez vous arrêter, vous pouvez simplement laisser la CB650R ou la CBR650R en première vitesse et le système E-Clutch se désengagera de manière autonome jusqu'à ce que vous utilisiez l'accélérateur pour donner le signal d'un nouveau démarrage. Les ingénieurs Honda ont toutefois choisi de vous laisser la possibilité d'utiliser le levier d'embrayage si vous en ressentez le besoin. Lorsque vous utilisez l'embrayage, le système E-Clutch se désengage de lui-même pour se réengager après quelques secondes si vous n'avez pas utilisé l'embrayage pendant un certain temps. Vous pouvez également désactiver le système d'embrayage électronique via le tableau de bord, à tout moment.
AVANTAGES MULTIPLES
Le système E-Clutch offre un avantage sur les phases d'arrêt et de démarrage, mais aussi à chaque changement de vitesse. Car en plus de contrôler l'allumage, l'E-Clutch optimise à chaque sollicitation le fonctionnement de l'embrayage, ce qui rend les changements de vitesse plus rapides, plus souples et sans à-coups. En ce sens, le système fonctionne mieux que, par exemple, un système quickshifter, où seul l'allumage est contrôlé. L'embrayage fonctionnant parfaitement en permanence, il présente également un avantage en termes de durée de vie. En effet, le patinage excessif de l'embrayage causé par le pilote se voit, ici, totalement éliminé.
Les ingénieurs ont également travaillé dur pour rendre le système aussi léger que possible. Le système E-Clutch ne pèse que deux kilogrammes, soit un poids négligeable. Deux actionneurs plus petits au lieu d'un seul plus grand sont également utilisés afin d'optimiser l'ensemble.
DOUCEUR SANS PRÉCÉDENT
En résumé, l'embrayage automatique E-Clutch sur les Honda CB650R et CBR650R est avant tout synonyme de conduite en toute insouciance. Mais aussi de qualité de conduite accrue. En effet, l'embrayage fait tout le travail pour que vous puissiez, en tant que pilote, vous concentrer encore davantage sur la route ou sur les conditions de circulation. Chaque changement de vitesse se révèle d'une douceur sans précédent, ce qui vous permet de profiter des avantages de l'embrayage automatique dans bien d'autres circonstances que la seule circulation urbaine. Sur les routes plus dégagées et plus calmes, par exemple, vous apprécierez encore plus les qualités sportives de votre moto, sans être gêné par des changements de vitesse pas toujours fluides. En d'autres mots : le meilleur des deux mondes !
Les Honda CB650R et CBR650R brillent de mille feux dans les showrooms des concessions Honda, aux prix respectifs de 9.599 € et 10.399 €. N'hésitez pas à les essayer, chez les concessionnaires ou lors d'événements tels que le Belgian Bike Weekend des 13 et 14 avril aux Oktoberhallen de Wieze, pour vous rendre compte par vous-même du fonctionnement révolutionnaire du système E-Clutch.
