ME & MY HONDA
Marco van Tiggelen
CBR1000RR FIREBLADE SC59
In een race-editie mogen een sportieve rijder en zijn motor natuurlijk niet ontbreken. Enter Marco van Tiggelen, die na meerdere VFR’s nu aan zijn derde Fireblade bezig is. “Op het circuit merk je pas echt hoe doordacht de Fireblade is ontwikkeld.”
Natuurlijk is de Fireblade geboren en getogen op het circuit, maar net zo lief bedwingt de uitvoerder uit Geldrop de slingerende wegen van Europese berggebieden ermee. Sportief toeren, met of zonder maten. En daarbij zitten zijn lengte (1.90m) en zijn leeftijd (58 jaar) Marco totaal niet in de weg: “Ik ben gelukkig nog steeds gezond en wordt door veel van mijn motormaten 'superpuber' genoemd. Dat ik zo vitaal ben, heeft volgens mij zeker ook te maken met het motorrijden!”
EERSTE LIEFDE
Een prima gezondheidsadvies, wat ons betreft. Wij leven tenslotte ook bij het motto ‘A motorbike ride a day keeps the doctor away’. Marco van Tiggelen gooit zijn been al vanaf zijn dertiende over het zadel; eerst van kleine crossbrommertjes en later over het echte werk. “Mijn eerste echte Honda liefde was een Honda MB50. Dat was zo’n heerlijk verfijnde brommer. Mooie lijnen, stuurde strak, makkelijk om zelf aan te sleutelen en schakelde als een mes door boter; eigenschappen waar veel andere merken brommers toentertijd nog iets van konden leren.” Geen enkele reden voor Marco dus om over te stappen op een ander merk als hij op zoek gaat naar zijn eerste echte wegmotor. “Dat was een Honda VFR800fi. Ik had het gevoel alsof ik op een uit de kluiten gewassen MBX80 reed; iets sportieve zit, mooie lineaire vermogensafgifte en een heerlijke V4 roffel. Hiervan heb ik er uiteindelijk drie gehad, waarna ik toe was aan iets anders.”
TRIO VAN FIREBLADES
En de vonk voor dat ‘iets anders’ slaat over tijdens een proefrit op een Fireblade CBR954RR. Marco: “Ik was direct verkocht, want ondanks mijn lengte van 1.90m zat ik er heerlijk relaxt op. Na 60.000 geweldige kilometers op deze SC50 wilde ik weer iets anders en had mijn zinnen gezet op een Fireblade SC57 van 2006 of 2007. Het werd een rood-zwarte uit 2007 met de iconische onder-de-kont uitlaat…” Nog eens 65.000 kilometer verder begint het weer te kriebelen bij Marco. “Ik vond het weer tijd voor een nieuwe uitdaging en was in de markt voor een SC59 met maximaal 25.000 kilometer op de klok en minimaal van bouwjaar 2012 of jonger. Ik vond deze gewoon weer net iets strakker en mooier. Eind 2019 zag ik deze uit 2013 staan bij Ten Kate Motoren in Nieuwleusen en na wat wikken en wegen met de verkoper heb hem mee naar huis genomen.”
Heb jij ook een bijzondere Honda, waarmee je graag in de rubriek 'Me & My Honda' wilt verschijnen? Stuur een mailtje met een foto en korte introductie van jouw motor naar: redactie@honda-motor-magazine.eu
BREDE GLIMLACH
En nu - vier motorseizoenen en 28.000 kilometer verder - kan Marco zeggen dat hij daar geen dag spijt van heeft gehad. Wat maakt deze Fireblade zo bijzonder voor jou, Marco? “Eigenlijk wat voor mij iedere Fireblade bijzonder maakt: het is een prachtige machine, doordacht ontwerp, zeer betrouwbaar, makkelijk te berijden en - als je het aanspreekt - een bak vermogen. Daar bovenop maakt de HRC-kleurstelling in combinatie met de goudkleurige wielen voor mij het plaatje helemaal af.” Een beest van een machine dus, die er om schreeuwt regelmatig losgelaten te worden op het circuit. “Het is natuurlijk heerlijk om zonder restricties je pols te kunnen bewegen met het volle vermogen, de bochten messcherp aan te kunnen snijden en altijd te kunnen vertrouwen op het geweldige remvermogen. Op het circuit merk je echt pas hoe doordacht de Fireblade is ontwikkeld. Maar daarnaast gebruik ik mijn Blade voornamelijk voor sportief toeren, alleen of met motorvrienden, in de Eifel, de Ardennen, Sauerland, het Zwarte Woud, noem maar op. Ik ga dan natuurlijk voor het betere bochtenwerk en het vrije gevoel. Ik maak dan op een dag gerust 600 kilometer of meer, en met alleen maar een brede glimlach op mijn gezicht.”
KWARTETTEN
Zal Marco van zijn trio van CBR’s ooit een kwartet gaan maken? We vragen hem naar de 2024 Supersport range van Honda. “Het zijn prachtige machines en voor een echte circuitrijder is de CBR600RR natuurlijk de terugkomst van een fenomeen. Ik rijd zelf dan wel een 1000RR, maar op de meeste circuits heb ik het nog hard te halen tegen die 600 of 650. Wie weet komt er ooit nog een RR-R, maar dat is toekomstmuziek, want ik ben nog zeer tevreden over mijn de huidige Fireblade.” En mocht hij dan ooit toch minder sportief willen gaan rijden, weet Marco ook al wel een beetje in welke richting hij dan zoekt. We kunnen de CB1000R, Africa Twin en NT1100 wat hem betreft tegen die tijd gerust klaarzetten voor een vergelijkingstest.