Rijtest
Honda ADV 350
De ADV350 valt op in de massa. Zijn robuuste ontwerp heeft avontuur in het bloed dankzij de ophanging met lange veerweg en de banden met noppenprofiel. Aangevuld met het sportieve motorblok met HSTC-tractiebeheer slaat de ADV350 zich overal doorheen. Wij mochten ‘m alvast even aan de - eh - band voelen op Sicilië.
Na een uitgebreide testrit van pakweg 170 km op Sicilië, kunnen we met zekerheid stellen: de nieuwe Honda ADV350 mag je - net zoals z’n grote broer X-ADV - met recht en rede omschrijven als een tweewielige SUV. Grote broer gooide in 2017 alle regels de deur uit en herdefinieert sindsdien het concept motorscooter. De ADV350 doet eigenlijk hetzelfde: het is een karaktervolle tweewieler die perfect past in Honda’s succesformule. Met iets andere ingrediënten, maar met uitstekende rijeigenschappen. De ADV350 heeft meer inhoud dan zijn motor doet vermoeden, biedt een geweldige prijs-kwaliteitsverhouding en is klaar om elk soort terrein aan te kunnen.
Veel zitruimte
De overeenkomsten met de grotere X-ADV zijn legio. De rijpositie doet sterk denken aan de grote offroadscooter: ook de ADV350 heeft een hoog en breed stuur dat onmiddellijk een comfortabel gevoel van controle geeft. Voorts levert de 350 een andere rijsensatie dan je zou verwachten van een scooter met deze cilinderinhoud. De aandacht voor detail in de cockpit is top, het LCD-display ingetogen en helder, maar volledig en overzichtelijk. De Honda is subtiel gestijld, maar straalt een en al functionaliteit uit. De knoppenclusters op het stuur zijn goed geplaatst en zien er robuust en goed geconstrueerd uit. De ADV350 heeft een smart key en dat duwt de scooter gevoelsmatig richting premium-segment. Er is ook Bluetooth-connectiviteit voorzien.
Tractiecontrole
Ook aan elektronische rijhulpjes is er geen gebrek. Zo kan je de tractiecontrole op twee niveaus instellen en zelfs uitschakelen. Ondanks het gladde asfalt als gevolg van de ietwat lage temperaturen, die bepaald niet zomers waren, reageerde de ADV350 altijd onberispelijk op het opendraaien van het gashendel, zonder ooit het gevoel van kalmte te verliezen dat al vanaf de eerste meters merkbaar is. Het windscherm kun je vanuit het zadel, maar stilstaand, in drie standen over 133 mm verzetten. Je kunt je goed bewegen in het getrapte zadel, er is voldoende beenruimte en zelfs na vele kilometers in het zadel voel je niet de behoefte de benen te strekken.
Opwindend
Een 350cc-scooter als opwindend bestempelen lijkt vloeken in de kerk, maar de waarheid is dat je op de ADV350 vaak vergeet dat je op een scooter rijdt. Geen enkele concurrent in dit segment is in staat om je dezelfde rijsensaties te leveren, zijn wendbaarheid is ongeëvenaard en Honda’s keuze om de ADV350 uit te rusten met een upside-down voorvork voel je bij elke afgelegde meter. De ADV gaat vlot de bocht door, met een wendbaarheid die een en al vertrouwen uitstraalt. Dat is een gevolg van een mix van een hoger dan gemiddelde zitpositie en het erg lage zwaartepunt.
Geen uitdaging te groot
De ADV350 doet eigenlijk alles wat de Forza ook doet, maar kan net dat extraatje aan. Een grindweg, een licht zandpad; de ADV350 doet er niet moeilijk over. De vering reageert adequaat, maar niet te strak. Zelfs niet op het ruwste asfalt waarmee Sicilië bezaaid ligt. De lange veerwegen hebben een toegevoegde waarde die de ADV350 tot een prima reisgezel maakt voor alledaagse ritjes. Onder alle omstandigheden is het totale remvermogen ruim voldoende om de 186 kilo – inclusief volle tank – van de ADV350 tot stilstand te brengen. Ook de balans zit daarbij goed: gevoelsmatig is er iets meer bijtkracht achteraan, wat gezien de offroad-ambities niet onlogisch is. Een meer agressieve voorrem was minder wenselijk geweest als je je op het onverhard waagt.
Uiterst praktisch
De ADV350 biedt gelijkwaardige sensaties als de X-ADV, maar tegen een lagere prijs. En toch heb je ook op de ADV350 nooit het gevoel dat je op een slome scooter rijdt. Hij heeft een pak potentieel, beschikt over evenwichtige rijeigenschappen en is uiterst praktisch in het dagelijks gebruik. Daarbij scoort ook het groot bagagevak onder het zadel - waarin makkelijk een integraalhelm past. Mocht de bagageruimte niettemin tekortschieten, heeft Honda als accessoire een Smart Box-topkoffer in de catalogus staan.
Manusje-van-alles
De ADV350 blijkt een goede reisgezel voor wie een tweewieler zoekt waarmee je alles kunt doen, ook met je portemonnee in het achterhoofd. Hij is ruimschoots comfortabel genoeg om zelfs voor veeleisende ritten ingezet te worden en biedt een laadvermogen waar het zelfs toermotoren vaak aan ontbeert. Offroad kun je doen wat geen enkele andere scooter van deze cilinderinhoud kan.
Altijd premium
Hoewel de ADV350 nog steeds een middelzware scooter is, slaagt de Honda er toch in om te allen tijde een premium gevoel over te brengen. En dat is een groot compliment aan Honda. Wat betreft het uiterlijk oogt de ADV350 wellicht iets conservatiever dan de X-ADV, maar daardoor zijn beide scooters wel beter te duiden. De vele raakpunten hebben verder absoluut de overhand.
Prijzen en kleuren
De ADV350 kost 6.599 euro, waarbij je de keuze hebt tussen de kleuren Silver Metallic, Carbonium Grey Metallic en Carnelian Red Metallic.
